幸福99的部落格

詳細報導如下：

越南衝擊波

 北京新浪網 (2007-06-07 17:50)

　　早安，越南！

　　是什麼魅力，讓比爾‧蓋茨在他的第十次訪華之旅之前，秘密來一趟這里？

　　是什麼讓3000多家臺灣企業，10年間紛紛從首選投資地珠三角遠遷到這里，讓英特爾、鴻海等全球科技巨頭決定將數十億美元傾囊相授？

　　是什麼讓這個往日的戰爭和落後代名詞，一躍成為全球經濟炙手可熱的角色和中國製造最強有力的競爭者之一？

　　『越南製造』到底將會在多大程度上衝擊『中國製造』？

　　本刊記者歷時一個月的實地考察，追隨《早安越南》中羅賓‧威廉姆斯扮演的那位DJ的足跡將帶你了解一個傳統、現在與未來並存，機遇與風險、落後與先進並存的越南，解答上述這些疑惑。

　　繼中國、印度之後，亞洲又一個實現經濟騰飛的新興經濟體

　　一分鐘看越南

　　越南衝擊波

　　從北京出發，經過4個小時的飛行來到越南首都河內，我們選擇探訪的第一個目的地，就是河內未來的新地標，一座3月份剛剛開工、目前還沒有正式vW字的雙塔式的建築的工地。

　　還沒進到裡面，就聽到叮叮當當的敲打聲一片，來自韓、日、中等亞洲各國的數千名建築工人正日夜趕工。這座規劃高79層、總投資27億美元的建築，毗鄰2006年亞太經合組織會議主會場─河內國際會議中心(一座耗資3億美元的建築)，預計四年後建成時，將成為越南最高的建築物，一舉超趕舉世聞名的馬來西亞吉隆坡雙子座。

　　從工地出來，漫游在河內市中心，前蘇聯的締造者列寧的塑像依然高高聳立，有著鮮明社會主義特徵的各種宣傳圖畫隨處可見，與這座默默凝聚著當代越南人野心和夢想的未來地標形成鮮明的反差，但對來自4個小時航程之外、正備戰2008年奧運會的北京的我們來說，這一切卻又並不那麼陌生。

　　兩個小時之後，我們便迫不及待地前往有『越南巴黎』之稱、地位類似于上海之于中國的南方商都──胡志明市，渴望盡快一睹這個最能代表當代越南活力的城市。1小時40分鐘(大約相當于北京到上海的時間)後，我們便進入了完全不同的一個世界。

　　年增率僅次于中國，資本青睞

　　昨戰爭代名詞今成經濟弄潮兒

　　4月底的西貢河畔，漂亮的紫薇綻放出叢叢紫花，熱情va輝映著兩岸紅、橘色相間的法式建築。在胡志明市中心『黎聖宗路』主教堂廣場旁邊狹窄的街道上，成千上萬輛承載越南新興中產階級奔向富裕生活的摩托車呼嘯而過，川流不息。

　　《西貢解放日報》副總編輯阮中部說，就在五年前，除了最富裕的越南人之外，普通百姓根本買不起摩托車。當時，一輛越南最暢銷的摩托車本田『夢想』要賣到22000元人民幣。不過，從中國進口的便宜摩托車大批湧入，把價格拉到了3000元人民幣的低點。『這給胡志明市的交通主管部門帶來了無窮的苦惱。』阮中部說。

　　據他估計，現在胡志明市每戶居民至少有兩輛摩托車，交通事故傷亡數字也隨之直線上升。而真正的惡夢也許剛剛露頭─過不了幾年，像北京和上海一樣，胡志明市和河內市的中等收入家庭，就會把自行車和摩托車換成汽車。

　　小心翼翼行走在人行道上，在街道兩旁，大量的高級商場和高檔住宅樓正在湧現。

　　在位於繁華的第一郡的新世界酒店附近的時尚街區，隨處可見身穿路易‧威登和喬治‧阿瑪尼等名牌時裝的新興富人，坐在老式法國歌劇院地下室的酒吧里，啜著昂貴的雞尾酒。在第三郡的最大購物中心，周日下午三點，蜂擁的家庭轎車努力想擠進停車場，許多人不得其門而入。

　　『去年，胡志明市許多地方還是成排的舊房子。如今，光景大不相同，整個胡志明市，處處都是建築工地，天空比以往混濁多了。』28歲的華人司機謝志成說。

　　夜間的胡志明市，繁榮的景象在夜幕的襯托之下更加打眼了。在燈火璀璨的胡志明市中心廣場，一塊由三星電子贊助的巨大顯示螢幕上，正在顯示越南股市的最新指數，十分引人注目。

　　『越南股市潛力空間u角j，只要仔細研究，絕對能發現其中蘊藏著的大量機會。』第一次來越南考察投資機會的中信證券投資經理劉偉目睹這一切，興奮地說。

　　過去兩年中，越南股市成為全球最火熱的市場之一。 越南主要股票交易所六年前在胡志明市成立，目前仍處于初級階段，只有60多家上市公司，但一直在漲。2006年，越南主要股指的漲幅達到了145%，2007年1月份以來又上漲了51%。這推動越南股市的總市值從去年初的不到10億美元猛增到100億美元以上。今年1月，越南20家最大上市公司的市盈率已經達到了73倍，這是遠高于市場正常標準的水平。

　　『現在在越南，沒有任何行業比買賣股票更能賺錢。』辭掉西貢商業銀行工作，專心炒股的越南人阮龍亮說。

　　全球最頂尖的投資機構的注意力，也被這里的溫度吸引過來。近幾個月來，以美林證券為首的投資銀行，在越南的證券交易所購買了大量股票，從而推動胡志明指數衝過了1200點大關，創下了歷史紀錄。美林、黑石、凱雷等績優股私人股份公司，也已經向越南投入了數十億美元資金。

　　『越南是全球為數不多的、真正尚未開發的市場之一，對於投資者而言，具有長期增長的巨大潛力。』美林亞太區股票業務主管保羅‧馬西表示。美林首席地區策略師白懷碩則稱越南股票為『未來十年的買進物件』，並力勸投資者，『為你的投資基金，為自己或為子孫後代，立刻買進越南股票。』

　　與資本市場的紅火相映襯，在過去五年里，越南的國內生產總值年均增長7.5%，超過了除中國之外的任何亞洲經濟體。而最近兩年，這股越南投資熱潮更是波及全球。越南外資管理部門官員預計，今年越南的外國直接投資意向規模將達到160億美元，較2006年的102億美元增長57%。據官方的《西貢解放日報》報導，在截至3月底的今年第一季度，越南經濟的增長率達到了 8.2%。經濟學家預計，儘管全球石油價格急劇增長，越南經濟今年的表現至少將與去年持平。

　　對於那些將越南與封閉、好戰、落後等辭匯聯繫起來的人而言，或許現在是調整自己的越南意識的時候了。

　　昔日的越南，先是遭受法國殖民者的侵略，一百多年來國力為之不振，後來經歷殘酷無比的越戰，胡志明小道、叢林戰、橙色落葉劑……越南的形象，被好萊塢電影刻畫成戰爭的代名詞。而今天的越南新元素是：下一個『世界工廠』、熱帶種植園、荒地變摩天樓的新市鎮，及十年內躍升為成為東盟最大的經濟體的想像。

　　幾天之前，比爾‧蓋茨就是從這里秘密飛往北京，開始他第十次訪華之旅的。『我想下一個偉大的成功將會來自亞洲。』他在演講中對台下中國聽眾說道。但他沒有說，這個『偉大的成功』將產生在中國，還是越南或某個其他國家。

　　去年11月，高盛證券全球經濟報告第一百三十四號報告也宣稱：『我們提供了另一組開發中國家的前景，把這一組稱為N-11(Next Eleven，新金磚十一國)，它們將在未來半個世紀內與BRICs(金磚四國，即巴西、俄羅斯、印度和中國)形成競合關係，創造全新的世界政經版圖，帶來新機會，也製造新威脅。』該報告還斷言，越南將在十年之內趕超印尼和菲律賓，成為東盟十國中經濟實力最強勁的經濟體。

　　而長時間關注越南投資的瑞士信貸銀行亞洲副總裁伊西多羅‧卡馬喬則宣稱：『越南經濟已經起飛。』

　　受困珠三角用工荒和成本上升

　　10年間3000家台商轉投越南

　　為將未來的越南第一高樓與商業中心胡志明市連接起來而修建的昂貴的交通設施，就是這個急起直追的中國南方邊陲國家為飛得更高所下的賭注。早在越南之前就已改革開放的中國，已經用事實証明了這一點：要想富，先修路。

　　今年3月，越南中央政府剛剛批准投資330億美元建設一條高速鐵路和一條高速公路的計劃。這兩條交通大動脈，將把位於北部的首都河內與南部的胡志明市連接起來，將兩地間的運行時間縮短近三分之二或者更多。

　　幾天后的4月27日下午3時，就在我們打算飛回河內的同時，胡志明市國際機場擴建工程進行了第一次飛機試著陸，越南新任總理阮晉勇(Nguyen Tan Dung)親自帶著十幾位政府官員從河內起飛，經過一個半小時的飛行，從一架帶有紫紅相間蓮花標誌的越航客機徐徐走下。阮晉勇來自有商業氣息的越南南方地區，曾任越南中央銀行行長，因極力主張國家革新而頗受越南國內老百姓歡迎。

　　越南負責機場策劃與投資部門的官員陳榮甘透露，這座投資5億美元的擴建工程，占地60英畝、有2條大型跑道，將在今年年底前正式開通。完工後，胡志明國際機場將具備客運1500萬人次、貨郵 300 萬噸的年吞吐能力。屆時，它將與新加坡的樟宜機場和泰國的金土地國際機場一道，成為東南亞地區最大的機場之一。

　　儘管這些設施尚未交付使用，但受到越南持續高速增長的經濟、火爆的股市和8000多萬人口所構成的市場的巨大潛力的誘惑，以及中國大陸勞動力成本優勢的逐步喪失的影響，這個中國改革開放優秀的『學生』已經開始吸引到大量本屬於中國的投資，一股從中國製造最密集的珠江三角洲遷移越南的熱潮，沿著擁擠而破舊的越南公路流向越南的各個漸成雛形的製造基地。

　　4月27日，越南平陽省神浪加工貿易區，閒置兩年的一座舊內衣工廠出現忙進忙出的應聘人潮。附近的鄉民們耳語著，聽說從大陸過來的新老板準備投入一千萬美元整建這棟大樓。永新木業責任有限公司，就是讓這棟荒廢內衣工廠重現生機的神秘新主人。

　　10年前，永新木業西進大陸投資設廠，在全球特色家具市場闖出一片空間，成為年營收13億新台幣的國內前十大特色家具生產工廠。今年，它決定跨過中國國界，加碼越南，利用這邊豐富的木業資源打造一番新的天地。

　　繼續往南走，平陽省第二工業區的一隅，艷陽高照，塗火鞋楦股份公司正如火如荼的趕工蓋廠。它是世界上前十大鞋楦供應商，光是大陸工廠年營收就達十億新台幣。但『我不想把雞蛋都放在一個籃子里。』塗火總經理肖志文說。於是，去年底他決定從廣東東莞，來到越南投資，希望借助越南的低成本優勢，繼續擴充自己的公司實力。

　　從胡志明市區沿著河內的國道線往北，在位於同奈省仁澤第三工業園區里，能看到一棟毫不起眼的小工廠正在忙碌的建設當中。在中國大陸設廠的盛榮蠟燭藝品制品公司，在越南投資已約三年，這家專門生產各式vU樣的蠟燭工藝品的公司，如今已經成功地將產品打入沃爾瑪等數個世界級超市。

　　『現在我們密切關注蠟燭工藝品在沃爾瑪的銷售情況，一旦銷售良好，我們將繼續擴大有關生產。目前來看，越南生產成本要比中國低。』盛榮董事長張國華說。

　　耐克和阿迪達斯的第一及第二大代工廠寶成及豐泰都已經把未來擴廠的重心由中國大陸轉到越南。其中，豐泰越南工廠占集團制鞋產量的比重，將由2005年的30%提高到2008年60%左右；而在中國大陸的產量比重，將從原來的50%降為42%左右。

　　豐泰越南區總監鄭德汶，曾經在豐泰福建工廠待過四年，他說，『在越南設廠，才深深發覺越南這個國家驚人的人才實力』。據他介紹，豐泰在1998年進入越南，比在中國設廠整整晚了十年。如今，在越南他仿佛看到十多年前的中國，雖然目前仍比中國大陸的工廠產能小，但發展比中國大陸快。

　　實際上，隨著中國投資環境的變化，臺灣傳統產業最早登陸的珠江三角洲，早從1998年開始，就有一些企業開始向越南遷徙，目前估計已達3000多家。在過去10年中，台商對越南的投資估計已達4000億新台幣(約合1000億元人民幣)，僅次于對中國大陸的投資；而到2006年底為止，台商在越南的投資就將達到120億美元，超過新加坡的90億美元，一舉成為越南第一大外資來源。

　　『越南雖不是臺灣企業開拓海外據點的首選，但它龐大的市場潛力、豐富的資源及相對較低的運作成本，已不容臺灣商家忽視。』胡志明市台商投資協會秘書長高月貞說。

　　2006年底出席在河內舉辦的亞太經合組織(APEC)領袖會議的台積電董事長張忠謀，也對越南投資環境印象深刻，認為當前台商大都集中在中國大陸投資，由於中國大陸加強宏觀調控，加上大陸出口產品屢遭各國提出反傾銷訴訟，轉進越南應是台商不錯的選擇。

　　而這股向越南遷移的潮流，恐怕還遠沒有結束。勞動密集性行業廉價勞動力的巨大缺口，導致了傳統的中國製造模式難以為繼，向高附加值的產業提升成為近年中國最響亮的口號，這讓後起之秀的越南從中大受其益，並因此成為中國製造最可怕的競爭者之一。

　　勞動力成本只及中國3/5

　　越南製造衝擊中國製造

　　看看這樣兩幅場景吧！

　　5月10日，在號稱『世界製造腹va』的中國珠江三角洲，已經提前進入夏天，到處驕陽似火。在東莞市東城區的桑園工業園，數十家工廠到處挂著『急招女工』的條幅。

　　『由於工資太低，待遇太差，前往應聘的女工不夠，我們現在連男工也招了。』談到招工問題，寶龍玩具廠招聘主管李寶華頗為無奈地說。

　　1991年來到東莞建廠的寶龍玩具廠，以生產電子玩具著稱，產品絕大部分出口國外。自2006年7月1日起，東莞工人的最低基本工資由610元漲到710元，調幅高達16%，這讓該廠成本持續吃緊。即使如此，該廠缺工情況仍然嚴重。

　　寶龍玩具廠只是成千上萬臺灣工廠在東莞生存狀態的縮影。事實上，曾經讓臺灣最早登陸的珠三角早就出現了大面積的用工荒。據官方調查顯示，去年廣東省的勞工流失率超過70%，其中來自長三角的競爭為最主要的原因。今年廣東缺工狀況仍將嚴峻。『發財到廣東』的口號成為了歷史。

　　東莞台商投資企業協會秘書長趙維南說，去年東莞有七百家台商因缺工問題而被迫關門，占當地台商的一成半。據了解，關門的在工廠大都屬於勞動密集型的紡織和玩具代工廠。

　　而在越南的湄公河三角洲，則是完全不同的一番景象。

　　4月26日中午12點，平陽省神浪工業區。在一片下班鈴聲中，Ngoc So Pors從一家外資工廠里走了出來。摘掉口罩、換上便服後，她花上1000越南盾(合2元人民幣)租了一輛摩托車，疲憊地回到租來的住處─一個離工廠大約兩公里的郊區一戶農家二樓，開始生火做飯。

　　Ngoc So Pors今年20歲，初中學歷，未婚，她的中文名叫阿花。一年前她從越南中部義安省一個偏遠的山村來到這里。現在，她一個星期工作五天，每天工作八個小時，在不加班的情況下每月能賺55美元，她所工作的工廠名為『Triumhp』，來自瑞士。

　　剛開始，阿花在公司里擔任一名普通的車工，現在她已經被升了小組長了，工資也漲了10美元。過去10個月，她每個月都把20美元工資寄回家，給自己的父母和3個弟弟妹妹。就在Ngoc So Pors和記者聊得上興時，她的另外五姐妹回到了房間。這間房大約16平方米，一個月的租金在600元人民幣左右，6人分開平攤。在接受記者採訪時，這五個姐妹很高興的報上了各自的名字：阿玉、阿海、阿六、阿蘭、阿七。

　　Pors和這家工廠里的其他5名工人，是平陽首個投入運營的經濟特區─神浪加工出口區的普通工人，在這家工廠，有數萬名像阿花這樣的女工，她們每月的工資不足60美元。但從她們臉上的笑容中可以讀出，她們對這樣的報酬已經很滿意。

　　在成千上萬名像Pors這樣勤勞而『知足』的勞動力的召喚下，此前將大陸作為投資第一站的臺灣製造企業，紛紛減緩了在大陸的投資。據臺灣《商業周刊》報導，2006年1??8月份臺灣投資大陸的金額為35.9億美元，比2005年同期減少18.3%。而其中的相當一部分，轉投到了越南。

　　目前，在繁華褪盡的胡志明市第四郡的西貢河岸邊，由臺灣中央貿易開發公司前董事長丁善理一手打造的越南第一家出口加工區─新順出口加工區，已吸引15億美元外資，2006年，全工業園的貿易額達26億美元。這個占地面積300公頃的加工區是許多台商來越南投資第一站。

　　2000年，美國前總統比爾‧克林頓曾對越南進行了一次歷史性的訪問，其間就是選擇在新順出口加工區發表演說。當時，約2萬名越南工人在這里的外商獨資企業和合資企業中工作。如今，這個數字已經變成了5.5萬人，而且10年後很可能再翻一番──現在，越南有70多個類似于新順這樣的出口加工區，其中包括與中國合作的鈴中加工區。

　　對於中國這樣的世界工廠而言，類似于新順這樣的出口加工區代表了來自越南的威脅─成本更低廉，出口更便利。目前，在越南請一名工人的工資只有中國的3/5。在越南新順加工區的工廠的勞動力成本僅占生產成本的 3%，而中國工廠為 7%。

　　『毫無疑問，由於有像新順這樣的加工區，越南已經成為中國製造一個可怕的競爭者。』平陽省台資協會會長許玉林感嘆地說。

　　只不過，這個新的競爭者的拿手好戲，似乎遠不止停留于勞動力成本這樣的初級層面。過去越南給人留下的印象是，它只能出口稻米、咖啡、胡椒、原油等依靠完全自然狀況的產品，IT等高科技產品比重卻很低。但未來幾年，這種情況可能會徹底改變。

　　鴻海英特爾數十億美元拉動

　　高科技投資蜂擁而至

　　事實上，越南製造之所以有理由讓中國感到威脅，一個更重要的原因之一，是越南逐漸懂得了如何吸引外國資本和技術─不僅有生產鞋子和紡織品的企業，越來越多類似于富士康、英特爾這樣的高科技企業也開始下注越南。

　　地處河內與諒山之間的北寧省，是北越一個重要的交通樞紐，越南唯一的准高速公路─河諒公路與窄軌的中越鐵路在此交匯。從河內市區出發，不到20分鐘，便能到達該省省會北寧市。5月1日，《數字商業時代》採訪組來到此地時，只見一大片綠色稻田之間，嶄新的現代化廠房和高架輸電鐵塔，就像從地下冒出來一樣，一下子展現在面前。

　　這里，就是越南北方地區外資企業最密集的地帶之─北寧桂武工業園。

　　據傳，同一天，鴻海集團董事長郭台銘也親赴越南，參加富士康在越南第一家工廠的開業慶典，將在未來五年內投資10億美元，設立印刷電路板、連接器、機殼、個人電腦、手機及其零元件等生產廠，打造越南最大科技園區。這是繼英特爾、索尼、三洋、三星等全球科技大廠後，在越南的又一樁重大投資。

　　自1988年首度進入大陸後，鴻海集團已設立了深圳龍華、昆山、北京、杭州等地設立8大生產製造據點，員工已達13萬人，總計投資金額估計已超過40億美元。據悉，2007年鴻海還打算把工業城的數量增至12個，甚至打算在上海浦東設立大陸營運總部。

　　但去年的『富士康事件』表明，隨著大陸生活水平的提高，用工荒的出現，以及建設『和諧社會』的總體思路，即便是高科技的代工，勞動力成本也將面臨持續的上升壓力。而越南短期內還沒有這種壓力。據估計，鴻海有望成為在越南投資金額最大的外商，總投資金額預計將高達50億美元。

　　如今，在南方這個數年前還是大片水田的地方，正出現熱火朝天的建設場面。郭台銘將投重金打造的這座世界級『3C代工王國』，將比英特爾在胡志明市下注的10億美元晶片組裝廠規模還要大上數倍。

　　今年初，富士康在北寧市郊整體租下的一幢名為南森賓館的三星級酒店，將這里作為該公司在越南工廠的臨時建設指揮部所在地。自從富士康去年12月宣布巨資下注越南之後，此酒店的來訪預約簿看上去就像個跨國大石油公司的名人錄。那些身穿雪白襯衣和深色西裝的高級經理──他們來自亞洲各地的IT配套商，紛紛前來造訪，尋找商業機會。

　　北寧省桂武工業園的承建商──越南Viglacera集團招商部專員Thug Duong，曾親歷了富士康落戶此地的經過。據她回憶，2007年1月29日，郭台銘從廣西南寧出發，第二次造訪越南北寧省。他之所以親自從陸路抵達越南，主要是想親自體驗大陸廠半成品或零件運抵越南的運送流程。體驗結果讓郭台銘相當滿意，以至於他在幾天后會見越南國家主席阮明哲時，當場拍板投資越南的宏大計劃。

　　鴻海集團計劃在北越的大動作，如今已產生強大吸附效應。最近，一些代表世界級製造業的大專案相繼在這里出現。世界最大的IT電源生產商──愛默生今年早些時候宣布了將投資4億美元在桂武工業園修建工廠的計劃。松下、住友、雅馬哈等日本製造商紛紛入駐河內郊外的工業園區。再往北一點，佳能正在建造世界上最大的噴墨印表機廠。

　　Thug Duong介紹說，在桂武工業園的周圍，很多昔日的農田已被拋荒，等待著機器的轟鳴，它們也將開闢成新的工業園。

　　像英特爾、微軟這樣的標誌性高科技企業的加入，無疑將使這種這股越南投資潮流更增添一些高附加值的成分，而這正是中國正努力在做的。

　　今年3月26日，在經過近兩年的討價還價後，英特爾最終決定在有『北方香港』之稱的海濱城市中國大連建設其全球第8家300毫米晶圓生產線。為了爭取到這項高達25億美元的投資專案，中國、以色列、印度等多個國家的多個城市展開了激烈的爭奪。

　　不過，就在4個多月前，英特爾宣布將原來在越南投資3億美元建旗下規模最大封測廠的計劃，加碼到10億美元。目前，英特爾所在園區第一階段規劃的300公頃用地，已有近20件投資案進駐，除了英特爾外，還有日本Nidec公司、丹麥Sonion公司與越南的FPT公司等IT廠商，預計2009年該園區的出口金額可達50億美元，第二階段的開發也在進行中。

　　就像對大連的投資一樣，英特爾對越南的投資考慮也決不僅僅是勞動力成本低這一個因素。普華永道半導體行業專家埃德‧保薩在談到大連投資專案時認為，人們大多認為中國是生產半導體最便宜的地方，但這種看法並不正確，比如菲律賓可能更便宜。而英特爾總裁兼CEO歐德寧也承認，『勞動力成本現在已經不在是半導體行業成本節約的主要推動力了。事實上，中國這里勞動力的成本比美國確實便宜，它是主要的原因，但不是最重要的原因。還有設備的成本、規模帶來的效應，能夠幫我們減少成本。』

　　外界估計，越南政府提供的投資吸引力強大，加上越南已經加入WTO，越南對英特爾進口晶圓的關稅可能很低，是英特爾大力打造越南封測廠的原因之一。

　　微軟也開始行動──儘管稍顯緩慢。微軟剛和越南簽署協定，根據該協定，位於越南的全國政府機構都將使用微軟的授權軟件，而越南一直被認為是全球軟件盜版率最高的國家之一。

　　去年4月，在越南戰爭結束31周年之際，比爾‧蓋茨還首次到訪越南，承諾將在越南進行大範圍投資。據路透社報導，當時有數千名學生，為了爭睹比爾蓋茨，爬樹的爬樹，推擠的推擠，這麼爭先恐後，只為了看看比爾‧蓋茨的廬山真面目，簡直就像追捧超級巨星一樣。在演講中，比爾‧蓋茨預言越南將成為『頂尖的軟件外包國家』。

　　不僅僅是跨國公司和臺灣企業，中國內地的一些企業，也紛紛加入了這場越南淘金潮。越南的遊戲業便是在知名的中國軟件公司金山的帶領下發展起來的。如今，一個金山在越南的代理商也宣稱要成為『越南的陳天橋』。而TCL、中興、華為等知名企業，也很早就在這里布局。

　　機遇與風險、落後與先進並存

　　掩蓋不住亞洲新小虎強大活力

　　外資蜂擁而至的一個直接後果，就是讓一大批越南人『先富裕起來』。

　　5月1日，今年34歲的Trung Bo正忙著搬家。如今，他在河內市擁有兩棟屬於自己的房子，其中一棟是新買的，剛裝修好。他任職的越南軍隊電信公司，已于去年在胡志明市挂牌上市，過去數年，搭上電信市場的起飛，Trung Bo的薪水在10年內增長10倍。現在他每個月收入，是一般越南人的20倍。

　　Trung Bo只是新越南大量湧現的中產階層的縮影。4月27日，記者從胡志明市向北前進到河內，長駐越南8年的玉柴機器越南區總經理梁冰也感嘆：『越南過去幾年真的變化好大，真的變了！建設、國內信心，一切都在提升。』

　　過去15年里，越南把生活水平每天不到1美元的貧困人口的比例從51%降低到了8%──這一成就連中國和印度都無法與之媲美。

　　但像所有快速發展的發展中國家一樣，一個代價就是貧富差距也隨之拉大。在這里，豪華的賓士、寶馬車固然不如北京多，但能買得起這些車的人必須比北京同樣的車主更有錢，因為同樣的車型，在越南的售價是北京的兩倍。

　　4日29日，在河內街頭，我們乘坐的計程車在胡志明陵廣場剛停下來，幾個骨瘦如柴的孩子就立即圍到車窗u~，敲打玻璃窗，向記者兜售手工藝品，『One dollor!One dollor!』如果你表示對小商品不感興趣，他們會張口向你乞討──這在越南已經成為最常見的街景。

　　在這個充滿u椄猼滌磭蚳翩A過去、現在和未來共存。雖然成為亞洲『新小虎』指日可待，但對於越南而言，許多基本問題仍然沒有解決。在新、舊越南取得平衡之前，低收入者對驟富的艷羨與投機行為，以及緊抱陋習的龐大人口，都是外來投資者的重要障礙。而落後的交通基礎設施，是最經常被不看好越南的人們首先要提到的。

　　行駛在狹窄街道上，由於沒有下水管，污水流得到處都是。摩托車被呈明瓦亮的小汽車擠得東躲西閃，摩托車司機不耐煩地朝拉著古老木輪車的小商販猛按喇叭。回想到幾天前在胡志明市的經歷，我們也深有感觸。通往越南外資最為密集的平陽與此同奈的標準公路，崎嶇不平、坑坑窪窪，車況似乎要永遠堵塞下去。從胡志明市驅車到三十公里外的同奈省採訪，前後花了近兩個小時。

　　在越南投資建廠的蘇泊爾海外事業部副總經理呂軍輝告誡我們，在越南行車，有一個基本常識：由一個城市去另一個城市，不要只問公里數，因為同樣是250公里的路程，行車時間ui以是2.5小時，也可以是7小時，關鍵是道路的情況，可以讓你時速開行多少公里。

　　而據在越南打拼8年的TCL越南區總經理鄧偉文回憶，他數年前有一回從胡志明市至河內，早上7點啟程，晚上9點休息，由於路況太差，短短不到2000公里的路，開了三天四夜。有了這次實地考察經驗，TCL在越南北部、中部和南部越南都設分部和倉庫，以節省運輸和動行費用。

　　結果是，在越南生產、分銷和出口其產品時支付的費用，要遠遠高于中國或其他周邊國家的競爭對手。根據越南媒體報導，從胡志明市出口一個標準貨櫃到紐約港，要3800美元；而上海港只要2800美元。 越南的電費一度要0.07美元，是上海的兩倍；國際長途(以與日本通話三分鐘計算)，越南要8.52美元；上海只要4.3美元，也是兩倍。

　　對比起中國多如牛毛的工業區每三個月一變的摩登建設和其他基礎設施，越南的這一切只能以『可怕的落後』來形容。

　　『越南是全球經濟中的低能奇才。它在某些方面表現得出類拔萃，但是，在一些更直觀的問題上，越南卻處理得一團糟。』著名經濟學家謝國忠說。

　　2006年，香港的政治與經濟風險顧問公司把越南列為僅次于印度尼西亞的亞洲最腐敗國家；金融體系的潛在風險也時時存在。越南全國僅有6%的人擁有銀行賬戶，個人儲蓄中很大一部分以美元、金條形式vs放在家中，這無疑增加了調控的難度。

　　但如果僅僅以此來作為投資決策的依據，你可能會錯失大好時機，就像你在評估印度的投資機會一樣。中信證券投資部經理劉偉對此深有感觸。『用硬體設施來檢驗新越南的發展程度，容易錯估。』他說。

　　越南基礎建設的落後，歸根到底，是因為中央政府沒錢。2006年，越南的貿易逆差高達60多億美元，越南中央銀行手中的外匯只能支付幾周的貿易需求。但這種情況正在改變。今年1月淨流入外資估計超過10億美元，速度比去年快了一倍。如果今年資金流入維持在目前的水平，全年外資規模將達到越南GDP的1/5。

　　『當初進入時沒有像去大陸投資時那麼順利，但後來倒像吃甘蔗，越吃越甜。』中興紡織越南代表姜立家這樣回憶道。

　　1991年，中興紡織收購了上海一家瀕臨倒閉的成衣廠，合作生產三槍牌內衣，第一年就賣出8000萬件，營收3億元人民幣，中興紡織因此在第二年加碼投資；但隨後，三槍牌的商標被上海廠吃掉。中興紡織雖然又在大陸推出宜而爽牌內衣，但又遭到大陸廠商仿冒商標，侵權官司打了四五年，至今仍無結果。

　　而越南的情況卻剛好相反。他在1989年到達胡志明市時，別說zS有越南官員接機，就想要有旅館住，都必須先用一條三五牌香煙賄賂櫃台人員。當時，全越南最大的成衣廠連一台能做出口成衣的縫紉機都沒有，中興紡織還必須從臺灣進口機器給越南代工廠。但經過十多年耕耘，如今中興紡織設在越南的工廠，每個月能產生數千萬美元的利潤。

　　儘管在越南迄今仍然沒有一家達到世界水平的大學，但目前越南8400萬人口中，識字率達到了90%，並且擁有尊重知識的文化傳統。一個越南高中畢業生，都能進行較為流利的英文交流。

　　在3月份發表在《新財富》雜誌上的一篇文章中，瑞士信貸亞洲區首席經濟學家陶冬就認為，中國上世紀80~90年代走過的、邁向市場化的道路，越南在幾年內就完成了。

　　『儘管資本市場出現了暫時的泡沫，筆者對越南經濟的未來十分看好。越南經濟的規模，其實被嚴重低估。世界銀行估計，越南經濟中有1/3是未進入統計視野的地下經濟或灰色經濟。筆者相信，越南是世界上少數有潛力成為世界加工廠的國家之一。它的政策、法規環境仍有待改善，基礎設施需要全面擴建，不過乘全球化和資金湧入兩大東風，越南的工業化、現代化過程可能比中國還快。』他寫道。

　　而美林證券亞太區股票業務主管保羅‧馬西或許說uX了大多數『越南熱』的觀察家們的矛盾感覺。『越南是一個難以表述的國度』，『它看起來觸手可及，但卻幽隱難現』。

　　但無論如何，你都得習慣于這個經濟增長速度僅次于中國的未來東盟盟主的到來，就像去年11月越南在正式v足訖TO第150位成員時，位於日內瓦的世貿組織總部上懸挂的巨大藍色標語上面用英語、法語等多種語言寫著的：『歡迎，越南。』